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日志

 
 

【美国】——纽约中央车站  

2011-08-13 14:22:47|  分类: 北美洲 |  标签: |举报 |字号 订阅

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       纽约中央车站Grand Central Terminal位于第42街与第45街与公园大道Park Avenue和莱克星顿大道Lexington Avenue交会之处。是纽约著名的地标性建筑,也是一座公共艺术馆。它是世界上最大,美国最繁忙的火车站,同时它还是纽约铁路与地铁的交通中枢。拥有44个站台,有两层铁路在地下,地下一层有41条铁轨,地下二层有26条铁轨。纽约中央车站主要提供纽约上州与康乃迪克州和曼哈顿之间的铁路交通,每天的迎来送往旅客约12.5万人,更有高达70万人次每天会经过中央车站。

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       纽约中央车站始建于1903年,1913年2月2日正式启用。它是由美国铁路大王科尼利尔斯·范德比尔特Cornelius Vanderbilt建造。车站落成后,车站附近的公园大道上如雨后春笋般出现了许多饭店、办公大楼及豪宅,也因此使这里成为全曼哈顿岛地价最高的地区。

       纽约中央车站是全世界最大的公共空间(比巴黎的圣母院中庭还大),评论家Tony Hiss以很高的评价来形容中央车站,说它是「一件华贵的建筑、曼哈顿中部最重要的一部份、工程上如一个天才般的杰作」,完成于1913年的中央车站,除了揭示新大陆对于普罗大众公共空间的重视,也彰显了火车旅行的黄金年代。

车站最吸引人的是挑高的候车大厅和人车分道的设计。候车大厅里的主楼梯按照法国巴黎歌剧院的风格,让人联想起早期火车旅行的黄金时期。大厅的拱顶图案是由法国艺术家黑鲁设计绘制成黑夜星空的幕顶,星星与星座分列其上,让人有星空下之感。在9.11事件后一面巨大的美国国旗,被高悬在拱顶下象征纽约人共同的情感与记忆。

【美国】——纽约中央车站 - annnl - annnl的足迹

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资讯中心上方的四面钟是车站著名的地标,在车站大厅内非常醒目,中央车站的四面钟下也是纽约人最常用的会面地点。这座大钟算是算是中央车站的震店之宝。钟的盘面都是用猫眼石造的,价值连城。

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       车站正面有名为Transportation的雕塑,正中戴羽毛帽的是墨丘利Mercury ,罗马神话中的商业之神,右边为智慧女神密涅瓦Minerva的雕像,左边则是海格立斯Hercules代表力量。这组雕像由美国雕刻家Piccirilli Brothers兄弟制作,他们的另一处著名作品为华盛顿林肯纪念堂的林肯雕像。位于建筑两端的展翅的鹰,是美国的国鸟。

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       在中央车站处处可以看到类似“压扁的菠萝”的镀金吊灯,那其实是一种橡树果,是当初建造并且拥有中央车站的范德比尔特家族的象征. 位于田纳西州的美国南方名校Vanderbilt University也是这个家族建立的。由于范德比尔特家族出身平凡,不像很多世家那样有自己的家徽,所以他就设计用橡果和橡树叶子作为自己的家徽。

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       在中央车站屋顶的中央画满了星座图,就在双鱼座图案的旁边,仔细观察看会赫然发现双鱼座的上方不远处有一个黑色的小洞,这个洞可以算美俄太空竞赛的一个纪念品。当年就在苏联已经领先美国成功地发射一颗人造物在轨道上运转时,美国表示要超越苏联的决心,就把一枚火箭Redstone Rocket拿来在中央车站展示。在搬运的过程当中,因为事先没有测量好,结果屋顶就被戳了一个洞。最后火箭是被吊车送进来展示的。而那个戳破的洞一直保留到现在。

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       根据最初的设计,中央火车站有两座大楼梯,而在1913年火车站建成后,却只有一座位于大厅西侧的大楼梯。有人说这是由于当时范德比尔特家族缺乏资金,更有说服力的说法是,当时在东侧没有太多吸引人的地方,那个年代东侧没有联合国大厦,没有酒店,甚至连餐馆都没有。有的只是牧羊人、酿酒厂和一些工厂,所以当时的设计师并没有按照设计在东侧建造大楼梯。中央车站大厅东侧的大理石楼梯是在1990年代仿照1913年的楼梯建造的。然而这个新建的楼梯却比大厅另一边的楼梯要窄一英吋。并不是因为当时的技术没有办法重建得一模一样,只是为了昭示后代这两个楼梯并不是在同一个时间建造的。两座楼梯都是仿照巴黎歌剧院著名大楼梯的风格。

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       中央车站里还有一些小秘密,在火车站的下面,除了密布的铁轨和各种相关的设施外,还有一个秘密通道。在某个月台下面,隐藏着一个可以直接进入纽约最豪华的酒店,华尔道夫酒店Waldorf-Astoria Hotel的通道。旅客从火车上下车后,可通过这个通道直达电梯,然后进入旅馆。二战时期的美国总统富兰克林-罗斯福,当年到纽约,为了不想让公众看到他残疾的身体,在大中央火车站下车后,就是走的这条秘密通道进入伍尔道夫酒店的。可惜的是,直至今天,这条通道只有总统一位过客。

另一个秘密时据说中央车站底层有一个不为人知的地下秘密房间。在大厅地下有个曾经在二次世界大战期间被徳军视为目标的秘密房间。 在这个房间中有一个红色的紧急按钮可以让所有的交通停止运行。而这个房间的深度甚至达到曼哈顿岛的超坚硬地下床岩当中。二战期间曾经被德军视为攻击目标。

中央车站最老的一间商家Oyster Bar Restaurant外边,有个拱形屋顶的空间。这就是传说中的回音廊。如果你站在一个角落,面向柱子轻轻说话,那远远站在对角面向柱子的朋友就可以很清楚地听到你的声音。这里采用的声波完整反射的原理,同北京天坛的回音壁一样。

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      中央车站还有一个吻室The Kissing Room。吻室的真正名称是The Biltmore Room。在铁路运输的黄金时期上世纪三四十年代,这个吻室非常有名。那时,从西海岸到东海岸的火车非常之少,那些远道而来的乘客们,包括一些政要和各行各业的名人们,在下了火车之后,就是在The Biltmore Room,与迎接他们的至爱亲朋们拥抱接吻。这也是吻室之名的由来。之后,他们才会乘坐电梯前去上边著名的比尔特莫旅馆Biltmore Hotel,比尔特莫旅馆位置现在是美国银行大厦。这个房间从大厅要穿过星巴克才可以找到,在站台通道39-42附近。

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车站内设有酒吧、画店、旅游门市、快餐店、书店、名牌商店、超市等,像一个大的市场。据说,苹果公司已经同纽约大都会运输署签署一份为期10年的租赁合同,以便在纽约中央车站开设全球最大的苹果专卖店。

       用餐大厅位于中央大厅的下面。这里有很多高级餐馆和快餐店,包括了世界著名的Oyster Bar Restaurant,NBA球星乔丹还在这里开了一家牛排馆。大厅可以直接通到底层铁轨,其间由数座楼梯,斜坡和电扶梯连接。

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       如此恢宏精致的中央车站是在100年前建设的,这座建筑在今天我们看来还是会发出赞叹。见证了岁月流逝的中央车站,虽历经百年风雨的洗礼,依然屹立在繁华的纽约曼哈顿的繁华地带。它和上个世纪的许多美国人一起走过了属于各自的黄金时代,直至今日仍旧是热闹非凡。

      1963年,庞大的泛美大厦The Pan Am Building(现为大都会人寿保险大厦MetLife)于中央车站北边建成。由于其落成破坏了中央车站附近的景致,引来了抗议声浪。麻烦还没有结束,1968年,宾州中央铁路公司又计划拆除中央车站42街的一部分候车室,以兴建办公大楼。此举遭到当时美国第一夫人杰奎琳-肯尼迪的强烈反对,由此中央车站才逃过被改建的命运。1983年,中央车站被列入了国家历史文物保护名册。

       从车站外部看这座车站,远不如从车站内部感觉那么空间宽阔,在曼哈顿中城这块寸土寸金的地段,在高楼簇拥之中的中央车站的周边显得十分的逼仄。

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